網(wǎng)傳半固態(tài)電池將統(tǒng)一命名為固液電池 以防與固態(tài)電池混淆-每日快報

(資料圖片)

易車訊 據(jù)第一財經(jīng)日前報道，為了防止市場把半固態(tài)電池和固態(tài)電池混淆，相關(guān)主管部門正在醞釀出臺一個新文件，將“半固態(tài)電池”統(tǒng)一命名為“固液電池”。

半固態(tài)電池是一種部分添加了液態(tài)電解液的電池，被視為全固態(tài)電池發(fā)展的過渡方案。業(yè)界對半固態(tài)和全固態(tài)電池有明確區(qū)分，其中“半固半液”的解決方案被稱為“半固態(tài)電池”，而更接近全固態(tài)、液態(tài)電解質(zhì)更少的則被稱為“準固態(tài)電池”。毫無疑問，固態(tài)電池具有安全性更高、能量密度更高、使用壽命更長、充電速度更快等優(yōu)勢，是未來發(fā)展的主要方向。不久前，工信部相關(guān)負責人在2025新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上提出四點建議，其中一點就是系統(tǒng)布局全固態(tài)電池的研發(fā)工作，加速新技術(shù)的落地轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)化進程。

而在車企層面，此前也有比亞迪、上汽、長安等紛紛公布了自己的固態(tài)電池規(guī)劃。上汽表示，全新一代固態(tài)電池計劃于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。長安汽車表示在2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。比亞迪也表示固態(tài)電池計劃在2027年量產(chǎn)裝車。

: 許振宇

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